Los sistemas de lacontrol del tráfico aéreo volvieron a funcionar plenamente el 14 de noviembre de 2026, según informó el secretario de Transporte Sean Duffy El día anterior, la suspensión de despegues nacional siguió afectando al tráfico aéreo: las aerolíneas tuvieron que reasignar aviones y tripulaciones, y cambiar las reservas de los pasajeros.
La Administración Federal de Aviación Federal Aviation Administration, conocida como FAA, había ordenado el 13 de noviembre suspender los despegues en los aeropuertos de Estados Unidos tras problemas de comunicación en varios centros de control del tráfico aéreo. La orden se levantó esa misma noche. Según Duffy, los despegues pudieron reanudarse gradualmente a partir de las 20:15, hora del este. Los aviones que ya estaban en el aire durante la interrupción aterrizaron sin problemas, afirmó el secretario.
Las consecuencias para los viajeros seguían siendo considerables al día siguiente. El servicio de seguimiento de vuelos FlightAware registró, según informó Axios, más de 4.700 cancelaciones y más de 13.500 retrasos en vuelos nacionales e internacionales hasta las 11:50, hora del este, del 14 de noviembre. Estas cifras son una instantánea; pueden variar según la hora de recopilación y los vuelos incluidos.
El jefe de la FAA, Bryan Bedford advirtió, según Axios, que el 14 de noviembre podrían cancelarse hasta 5.000 vuelos. Sin embargo, las aerolíneas habían comunicado a la agencia que esperaban volver a la normalidad antes del final del 15 de noviembre. Era una previsión, no una garantía de que todos los vuelos operaran según lo programado.
El 14 de noviembre, Duffy atribuyó la causa a trabajos de mantenimiento en una línea de telecomunicaciones. Un contratista debía sustituir un antiguo cable de cobre por fibra óptica e instalar un nuevo enrutador. El secretario dijo que aún se investigaba si la interrupción se debió a un error del contratista o a un equipo defectuoso. Bedford afirmó que no había motivos para creer que la causa hubiera sido un ciberataque o un problema relacionado con la inteligencia artificial.
El incidente volvió a poner el foco en el equipamiento tecnológico del control del tráfico aéreo. Duffy pidió al Congreso que asignara fondos adicionales para modernizarlo. Según Axios, el Congreso ya había aprobado en julio de 2025 un total de 12.500 millones de dólares para mejoras hasta 2030. Tras la interrupción, Duffy pidió 50.000 millones de dólares.
La petición vincula la interrupción inmediata con una decisión política a más largo plazo: mantener la fiabilidad de las operaciones mientras se sustituye la tecnología antigua. Aún no se había decidido si el Congreso asignaría más fondos ni en qué medida.
Para los pasajeros afectados, el primer problema práctico fue la reanudación de las operaciones. Levantar una suspensión de despegues no significa que los aviones y las tripulaciones estén disponibles de inmediato donde los horarios de vuelo los prevén. La FAA remitió a los viajeros a su aerolínea para consultar el estado actualizado de sus vuelos.
Editora: Mira Cadena (artículo elaborado con asistencia de IA).