Tras la suspensión nacional de despegues del 13 de noviembre, la autoridad aeronáutica de Estados Unidos FAA reanudó sus operaciones el 14 de noviembre. Sin embargo, los viajeros siguieron notando las consecuencias: el secretario de Transporte Sean Duffy advirtió de retrasos y cancelaciones, mientras las aerolíneas tenían que devolver sus aviones y tripulaciones a los lugares previstos para sus operaciones.
Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos, la suspensión de despegues se debió a problemas en la red de telecomunicaciones. Estos afectaron a la estabilidad de las comunicaciones y de los sistemas de radar del control del tráfico aéreo. La FAA levantó la restricción la noche del 13 de noviembre, tras más de cuatro horas. Los aviones que ya estaban en el aire pudieron continuar hasta sus destinos.
No todas las conexiones se vieron afectadas durante todo el período de la restricción. Alaska Airlines informó el 13 de noviembre de que los vuelos dentro de Alaska y entre las islas de Hawái seguían operando. Según la empresa, en ese momento también podían continuar las conexiones desde la costa oeste a Hawái; las salidas internacionales desde Honolulu también estaban autorizadas. Sin embargo, estas excepciones no cambiaron el hecho de que Alaska Airlines y Hawaiian Airlines también se vieron afectadas por la interrupción.
El 14 de noviembre, Alaska Air Group informó que desde el inicio de la suspensión de despegues se habían cancelado casi 600 vuelos. Más de 52.000 viajeros se habían visto afectados, explicó la empresa. Debido a las cancelaciones y los desvíos, los aviones y las tripulaciones ya no estaban en todos los lugares donde se los necesitaba para las siguientes operaciones. La empresa estimó que la vuelta a las operaciones normales se prolongaría durante el fin de semana.
El 14 de noviembre, Duffy presentó una explicación preliminar de la interrupción técnica. Según esta, un contratista estaba trabajando en la transición de una antigua línea de cobre a fibra óptica. Posteriormente, un router habría saturado a otros routers del sistema con intentos de conexión. Aún se investiga si la causa fue un error durante los trabajos o un dispositivo defectuoso. El Gobierno no cree que se tratara de un ciberataque, afirmó el secretario.
El incidente también puso en primer plano el estado de la infraestructura técnica del control del tráfico aéreo. Duffy aludió a la antigüedad de la red de telecomunicaciones y pidió al Congreso que siguiera financiando su modernización. Según sus declaraciones, el Congreso ya había asignado 12.500 millones de dólares para su renovación. El secretario explicó que, entre otras cosas, se habían sustituido líneas de cobre y modernizado equipos de radio.
El 14 de noviembre, la rapidez con que se estabilizarían por completo los horarios de vuelo seguía siendo una previsión: el director de la FAA, Bryan Bedford dijo que las aerolíneas preveían volver a operar con normalidad para el final del 15 de noviembre. Alaska Airlines recomendó a los viajeros que consultaran directamente con la aerolínea correspondiente el estado de su vuelo antes de dirigirse al aeropuerto.
Redactor: Daniel Mayer (artículo elaborado con asistencia de IA).