Según un comunicado del Departamento de Justicia de EE. UU. y la demanda allí publicada, el gobierno federal presentó el 9 de noviembre de 2026 una demanda civil contra Lyft, Inc. ante el Tribunal Federal de Distrito para el Distrito Norte de California . El caso se centra en infracciones sistemáticas del Título III del Ley para Estadounidenses con Discapacidades (ADA): el Departamento afirma que Lyft rechazó en ocasiones reiteradamente a pasajeros con perros de asistencia y dispositivos de movilidad, como sillas de ruedas plegables, los insultó o los trató de forma discriminatoria. La demanda solicita, entre otras medidas, órdenes judiciales para que cese esta conducta, capacitación para el personal y los conductores, así como indemnizaciones; el monto solicitado asciende a 53 millones de dólares para compensar a las personas afectadas que presentaron quejas ante Lyft o el Departamento. (Fecha del comunicado oficial: 9 de noviembre de 2026.)
Según la demanda, las acusaciones se basan en una investigación de la División de Derechos Civiles, que concluyó que la conducta de Lyft «constituye un problema de importancia pública general». Las acusaciones abarcan tanto incidentes individuales —como negarse a transportar un perro de asistencia o rechazar de forma deliberada a pasajeros con sillas de ruedas plegables— como deficiencias estructurales en las políticas de la plataforma y en su aplicación a los conductores. El Departamento de Justicia invoca expresamente el Título III de la ADA, que obliga a los proveedores privados de transporte a garantizar a las personas con discapacidades igualdad de acceso.
Lyft mencionó la investigación y el aviso de la empresa sobre posibles infracciones de la ADA en sus recientes declaraciones obligatorias ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) (10‑Q del 6 de noviembre de 2026); por lo tanto, la empresa lleva meses en contacto con los organismos reguladores sobre cuestiones de accesibilidad. La demanda presentada ahora por el gobierno federal se suma a una serie de procedimientos contra proveedores de plataformas: recientemente, en 2025/2026, el Departamento de Justicia había tomado medidas similares contra otros competidores.
La disputa es significativa desde el punto de vista jurídico e histórico-político, porque las sentencias sobre el Título III de la ADA pueden establecer criterios para la economía de las plataformas digitales: no se trata solo de indemnizaciones individuales, sino también de requisitos para el diseño de aplicaciones, los mecanismos de denuncia y las sanciones a los conductores que incurran en discriminación. Es probable que este tipo de litigios genere costos de cumplimiento normativo a largo plazo para las plataformas y eleve las expectativas de los reguladores respecto de los mecanismos de supervisión técnica y de personal.
El Departamento de Justicia y Lyft publicaron comunicados de prensa o documentos el 9 de noviembre de 2026; la demanda sigue en curso. Las declaraciones, solicitudes y valoraciones penales se atribuyen a la demanda y al comunicado oficial del Departamento.
Editora: Mira Cadena (artículo elaborado con asistencia de IA).