Tras la suspensión nacional de los vuelos en Estados Unidos, la causa exacta seguía sin esclarecerse el 14 de noviembre de 2026. El secretario de Transporte Sean Duffy dijo que la interrupción se produjo durante los trabajos en una línea de telecomunicaciones de la control del tráfico aéreo . Se investigaba si un router defectuoso o un error de la empresa contratista L3Harris había sido responsable. Aunque los sistemas técnicos volvieron a funcionar, las aerolíneas tuvieron que reorganizar sus horarios de vuelo.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos FAA había ordenado el 13 de noviembre de 2026 la suspensión nacional de los despegues. El motivo fueron problemas de comunicación en varios centros de control. La medida duró más de cuatro horas y se levantó por la noche. Incluso después, numerosos vuelos fueron cancelados o sufrieron demoras. El incidente no afectó solo a aeropuertos o estados concretos, sino a toda la red de transporte aéreo estadounidense.
Según la versión de Duffy, L3Harris sustituyó en una sede antiguas líneas de cobre por fibra óptica. El proceso habría sobrecargado otros routers de la red. El 14 de noviembre, el Gobierno federal aún investigaba qué había provocado esa sobrecarga. La coincidencia temporal con los trabajos no permite, por sí sola, determinar de forma concluyente si la empresa cometió un error o si falló un componente.
L3Harris declaró que estaba colaborando con la FAA en la investigación. La empresa se toma muy en serio las consecuencias de la suspensión de los vuelos para los viajeros, las aerolíneas y las operaciones aéreas. Según la información disponible, el 14 de noviembre aún no se había completado el análisis técnico definitivo de la falla.
El jefe de la FAA, Bryan Bedford dijo el 14 de noviembre que ciertas frecuencias habían dejado de funcionar temporalmente y luego habían vuelto a estar disponibles en hasta 17 de los 22 centros de control encargados del tráfico en ruta. Según las autoridades, no había indicios de que la inteligencia artificial o un ataque malicioso hubieran provocado la interrupción. Esta evaluación debe distinguirse de la cuestión aún pendiente de qué error técnico o humano causó el incidente.
Bedford esperaba el 14 de noviembre que los horarios de vuelo se normalizaran por completo para el final del 15 de noviembre. Se trataba de un pronóstico, no de una confirmación de que se hubiera restablecido la normalidad. Duffy señaló que, una vez levantada la suspensión de los despegues, las aerolíneas aún tenían que reasignar aviones y tripulaciones, por lo que podían producirse más cancelaciones y demoras.
El incidente se produjo en un momento en que el Gobierno federal quiere modernizar la infraestructura de control del tráfico aéreo. Duffy instó de nuevo a Congreso a asignar fondos para ello. La interrupción también pone de manifiesto la dificultad de renovar las redes de comunicación existentes mientras siguen en funcionamiento. El 14 de noviembre aún no era posible determinar con suficiente certeza qué consecuencias tendría la investigación para el contratista o para la actualización técnica.
Redactor: Daniel Mayer (artículo elaborado con asistencia de IA).