El 29 de octubre de 2026, la NASA nombró a Troy Asher director del Armstrong Flight Research Center en Edwards, California. El nombramiento se anunció en un comunicado de prensa de la sede central; Asher ya ejercía el cargo como director interino desde el 20 de marzo de 2026. El administrador de la NASA, Jared Isaacman destacó en el comunicado la amplia experiencia de Asher como piloto de pruebas e ingeniero aeronáutico y vinculó el nombramiento con la intención de ampliar la cartera de aviones X y las capacidades de pruebas de vuelo de la agencia. Las citas proceden del comunicado de prensa de la NASA del 29 de octubre de 2026, donde se atribuyen expresamente a Jared Isaacman y al ingeniero jefe de la NASA, Amit Kshatriya .
Troy Asher comenzó su carrera en la NASA en 2008 como piloto de pruebas de investigación e ingeniero aeronáutico. Antes de incorporarse a la NASA, sirvió 24 años en la Fuerza Aérea de Estados Unidos y se retiró con el rango de teniente coronel. En el Armstrong, Asher dirigió más recientemente la división de Flight Operations; durante su carrera pilotó, entre otros, F-15, F/A-18, Gulfstream III y el X-56A no tripulado, y fue piloto jefe de pruebas del Observatorio Estratosférico de Astronomía Infrarroja (SOFIA). Los datos sobre su formación académica incluyen una licenciatura en ingeniería astronáutica de la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y una maestría en ingeniería mecánica de la California State University, Fresno. Estos datos biográficos se resumen en su perfil y en el comunicado de la NASA.
Asher sucede a Bradley Flick, quien se jubiló en marzo de 2026 tras casi cuatro décadas en el centro espacial; su retiro ya se había anunciado en marzo de 2026. El Armstrong Flight Research Center es considerado el principal centro de la NASA para la investigación de vuelos atmosféricos de alto riesgo y opera como Centro de Excelencia de Pruebas de Vuelo y Operaciones de Aeronaves. En los últimos años, el centro desempeñó un papel clave en el desarrollo y las pruebas del avión supersónico silencioso X‑59 así como en vuelos de seguimiento y medición de apoyo; el Armstrong emplea a unos 1.100 trabajadores civiles, contratistas y pasantes.
Según la agencia, la decisión de personal refuerza el liderazgo operativo de cara a los próximos proyectos de pruebas de vuelo y señala que la NASA da prioridad al desarrollo de un programa renovado de aviones X. La información se basa en el comunicado de prensa de la NASA del 29 de octubre de 2026 y en datos adicionales del perfil del centro; las citas directas y los datos organizativos proceden de los documentos mencionados. No se incluyen previsiones sobre proyectos posteriores concretos ni decisiones presupuestarias, ya que no forman parte del comunicado difundido.
Redactor: Andreas M. Brucker (artículo elaborado con asistencia de IA).