El tráfico aéreo en Estados Unidos seguía gravemente afectado el 14 de noviembre de 2026 tras una suspensión nacional de suspensión de despegues considerable magnitud. La Administración Federal de Aviación Federal Aviation Administration (FAA) había levantado la orden la noche del 13 de noviembre, después de que problemas técnicos afectaran las comunicaciones de control del tráfico aéreo . Sin embargo, para los viajeros, el fin de las restricciones no supuso el regreso inmediato al horario habitual de vuelos.
La autoridad había ordenado la suspensión de despegues el 13 de noviembre a las 15:54, hora del este de Estados Unidos. Según el secretario de Transporte, Sean Duffy se levantó a las 20:15. Duffy advirtió que los despegues se reanudarían inicialmente de forma gradual. Las aerolíneas tuvieron que reasignar aviones y tripulaciones; en numerosos Aeropuertos , los pasajeros varados esperaban información y conexiones alternativas.
Según el servicio de seguimiento de vuelos Flightradar24, del que informó Al Jazeera, el 13 de noviembre se cancelaron más de 4.700 vuelos y 10.000 sufrieron retrasos. Según esos datos, ya se habían cancelado otros 700 vuelos para el 14 de noviembre. Estas cifras son una instantánea: las aerolíneas aún pueden cancelar o modificar vuelos posteriormente.
La FAA justificó la suspensión de despegues por una interrupción de las telecomunicaciones en instalaciones de control del tráfico aéreo. En principio, los aviones que ya estaban en el aire pudieron continuar su vuelo y aterrizar. La medida buscaba impedir que, durante los problemas técnicos, más aviones ingresaran en el espacio aéreo afectado. Según la autoridad, los vuelos internacionales se trataron caso por caso.
Duffy explicó que los datos habían sobrecargado los routers y los conmutadores de red, lo que había provocado anomalías en los radares y las comunicaciones. No se había producido una interrupción total de ninguno de los dos sistemas. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin dijo que hasta el momento no había indicios de un ciberataque. La investigación aún no había concluido; los hallazgos disponibles no permitían determinar una causa definitiva.
El incidente volvió a poner en el centro de la atención el estado del sistema estadounidense de control del tráfico aéreo. Duffy señaló que la tecnología estaba obsoleta y pidió fondos para una modernización integral. Reuters informó que, antes de la interrupción, la Casa Blanca y el Departamento de Transporte ya habían pedido al Congreso que aprobara 30.100 millones de dólares para aeropuertos e infraestructura de control del tráfico aéreo. La petición del secretario de 50.000 millones de dólares para la modernización era una postura política, no una financiación aprobada.
La última vez que se impuso una restricción nacional comparable fue en enero de 2023, cuando falló otro sistema informático de la FAA. El incidente actual mostró la rapidez con la que un problema técnico central puede afectar un plan de vuelos interconectado en varias regiones. La reanudación de algunos despegues no resolvió de inmediato las consecuencias: primero había que volver a disponer de aviones y personal en los lugares donde se los necesitaba para vuelos posteriores.
Redactor: Daniel Mayer (artículo elaborado con asistencia de IA).