Tras una llamada telefónica con el presidente ruso Vladimir Putin el presidente de Estados Unidos, Donald Trump el 9 de octubre de 2026 anunció que Rusia liberaría «de inmediato» 300.000 toneladas de combustible diésel para los mercados estadounidense y mundial; se preveían más envíos en noviembre y los meses siguientes. A continuación, el Departamento del Tesoro publicó, a través de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) el 9 de octubre de 2026 la licencia relacionada con Rusia Licencia general n.º 135, que permite transacciones relacionadas con la venta, entrega, descarga e importación de combustible diésel de origen ruso. Al mismo tiempo, la Casa Blanca publicó una serie de medidas para aliviar a corto plazo los precios del diésel, entre ellas una orden ejecutiva y exenciones fiscales de facto.
La reacción del Congreso fue contundente y bipartidista. El 13 de octubre de 2026 un grupo de senadoras y senadores pidió al presidente, en una carta de acceso público, que revocara de inmediato la autorización e hiciera cumplir las medidas punitivas contra las importaciones de energía que aportan ingresos a Rusia, aprobadas recientemente por el Congreso En comunicados de prensa y declaraciones, legisladores de ambos partidos calificaron la decisión de peligrosa para la política exterior de Estados Unidos hacia Rusia y de contradictoria con la legislación de sanciones aprobada en septiembre de 2026 por el legislación de sanciones.
Hay dos cuestiones políticas y jurídicas centrales: primero, si la suspensión o autorización de las importaciones de diésel socava los objetivos del paquete de sanciones de septiembre de 2026; segundo, qué señales de política exterior envía la medida a los aliados y a Ucrania. Según el Congreso y el Registro Federal, las bases jurídicas permiten al presidente conceder excepciones en determinados casos; sin embargo, los críticos señalan que la reciente licencia general se emitió en estrecha proximidad temporal con la nueva legislación de sanciones, por lo que requiere especial atención parlamentaria.
Es probable que el efecto a corto plazo sobre los precios del diésel sea limitado desde el punto de vista económico: los expertos señalan que la cantidad de envíos disponibles de inmediato (300.000 toneladas) tendría un efecto limitado en el volumen del mercado mundial, mientras que los costos políticos para las relaciones transatlánticas y el apoyo a Ucrania podrían ser mucho mayores. En cambio, las declaraciones del gobierno destacan un alivio inmediato para agricultores, empresas de transporte y consumidores.
La situación sigue evolucionando: legisladores anunciaron revisiones y posibles medidas legislativas; los plazos del paquete de sanciones vencen a mediados de octubre de 2026 y podrían dar lugar pronto a nuevos enfrentamientos parlamentarios. Todas las fechas mencionadas corresponden a comunicados oficiales y declaraciones de prensa del 9 al 13 de octubre de 2026.
Editora: Mira Cadena (artículo elaborado con asistencia de IA).