Tras un nuevo y fuerte aumento de los precios del diésel, el Gobierno anunció el 5 de octubre de 2026 un paquete de medidas para aliviar a corto plazo la situación de agricultores y empresas de transporte. En una orden publicada ese mismo día, el presidente instruyó al secretario del Tesoro y al Internal Revenue Service a examinar la posibilidad de aplazar determinados impuestos sobre el diésel y suspender, en la medida en que lo permita la ley, las multas por utilizar diésel teñido de rojo (exento de impuestos) en vías públicas durante el periodo comprendido entre el 5 de octubre y el 31 de diciembre de 2026. Según la versión oficial, la medida busca proporcionar rápidamente liquidez a los operadores de las cadenas de cosecha y suministro y, de ese modo, moderar el efecto en los precios.
El contexto político inmediato se desarrolla antes de las elecciones de mitad de mandato previstas para el 3 de noviembre de 2026: el vicepresidente J. D. Vance había hablado en varios discursos —el más reciente, en un mitin celebrado en Council Bluffs, Iowa, el 18 de septiembre de 2026— de la carga que suponen los elevados precios del diésel para los agricultores y las economías regionales, y había utilizado el tema como argumento en el mensaje electoral del partido gobernante. Informaciones locales y recortes de prensa documentan que Vance mencionó allí el ahorro en impuestos sobre el diésel como una ayuda concreta.
Siguen siendo importantes los límites legales y fiscales: las exenciones tributarias federales para el diésel teñido de rojo suelen aplicarse únicamente a usos fuera de carretera (por ejemplo, en la agricultura o la construcción) y buscan prevenir el fraude mediante requisitos de identificación. La orden del Gobierno recurre a facultades administrativas para aplazar pagos y eximir de sanciones, pero no aborda directamente los problemas subyacentes relacionados con el crudo o la capacidad de las refinerías, que influyen de manera decisiva en los precios y el suministro. Las autoridades fiscales deberán publicar en unos días directrices para su aplicación práctica; en cambio, un cambio fiscal permanente requeriría la aprobación del Congreso.
Los efectos y las consecuencias políticas operan en dos planos: a corto plazo, transportistas y productores podrían notar una reducción de los costes directos del combustible; a largo plazo, sin embargo, disminuirían los ingresos públicos que, por ejemplo, se destinan a fondos de infraestructura. Políticamente, la medida aumenta la visibilidad del vicepresidente en regiones electorales clave, mientras que sus críticos advierten del riesgo de abusos y de la duración limitada del alivio. Conviene distinguir las intervenciones administrativas de aplicación inmediata de la necesidad de medidas estructurales para estabilizar la oferta y la capacidad de refino en el contexto internacional.
Redactor: Phillipe Schmidt-Araguin (artículo elaborado con asistencia de IA).