El tráfico aéreo en Estados Unidos se vio gravemente afectado por tercer día consecutivo el 15 de noviembre de 2026. Según datos del servicio de seguimiento de vuelos FlightAware hasta el final de la mañana, hora de la costa este de Estados Unidos, se habían cancelado más de 1.600 vuelos y casi 3.600 sufrían retrasos. Las aerolíneas se esforzaban por devolver los aviones y las tripulaciones a los lugares donde se necesitaban.
El origen fue una suspensión nacional de los despegues el 13 de noviembre. La FAA, autoridad aeronáutica de Estados Unidos la había ordenado tras problemas con los sistemas de comunicación y radar de la control del tráfico aéreo La suspensión duró casi cinco horas, según Reuters. Los aviones que ya estaban en el aire aterrizaron de forma segura, según el Departamento de Transporte; posteriormente, se volvió a autorizar el espacio aéreo para los despegues.
Incluso después de que se reanudaran los despegues, las consecuencias seguían reflejándose en los horarios de vuelo. El 14 de noviembre, FlightAware registró más de 6.400 vuelos cancelados y más de 8.000 retrasados en Estados Unidos, según Reuters. Las aerolíneas se vieron afectadas en distinta medida el 15 de noviembre: en JetBlue la proporción de vuelos cancelados era del 27 por ciento en el momento del registro; en American Airlines era del 13 por ciento. Estas cifras puntuales pueden cambiar a lo largo del día.
El secretario de Transporte Sean Duffy el 15 de noviembre anticipó que las operaciones se normalizarían en gran medida ese mismo día. Sin embargo, a su juicio, no se recuperarían por completo hasta el 16 de noviembre. Se trataba de un pronóstico, no de una confirmación de que se hubiera restablecido el horario regular de vuelos.
La investigación técnica se centró en equipos de red en localidades de Arkansas y Texas. Según la explicación de Duffy, el reemplazo de un router en El Dorado provocó problemas con un equipo que había sido sustituido recientemente en Amarillo. Como consecuencia, otros routers del sistema se habrían visto sobrecargados de datos. La FAA informó, según Reuters, que había desactivado el funcionamiento de los equipos afectados y de unos 60 routers similares.
La causa concreta de la falla aún no se había esclarecido. Duffy dijo el 15 de noviembre que no había indicios de un ciberataque ni de otro acto malicioso. El 14 de noviembre ya había explicado que, entre otras cosas, se investigaba si un equipo estaba defectuoso o si se había cometido un error durante la instalación.
El incidente también puso sobre la mesa política la financiación del control del tráfico aéreo. Duffy solicitó 50.000 millones de dólares para la modernización, según Reuters. Dos miembros demócratas del Cámara de Representantes señalaron, por su parte, que todavía no se habían gastado unos 11.000 millones de los 12.500 millones de dólares aprobados en 2025. Duffy explicó que los fondos disponibles estaban destinados a fines específicos y no cubrían el nuevo software para la gestión del espacio aéreo.
Por tanto, la disputa gira tanto en torno al volumen de los fondos adicionales como a su uso. Mientras tanto, para los viajeros lo más importante era saber si su vuelo concreto se realizaría.
Editora: Mira Cadena (artículo elaborado con asistencia de IA).